当時の担当は、先行開発の段階でのモータ向け高電圧ケーブルの設計。
それまで、内装関連の設計をしていたため、当面の課題は知見不足の改善だった。
周辺部品の多さ、高電圧ケーブル特有の配策など、苦労に堪えない部品に苦戦を強いられ、
さらに開発車両の使われ方・販売地域や環境温度・耐久性。
歩行者保護・衝突などの法規・車両を組み立てるうえでの組付け性から見栄えまで、設計要件は多岐にわたり、すべてが初めてだった。
当時の私は、量産開発部署へ自ら出向き、知見者の方へヒアリングをすることを徹底した。
要件を事前に調べ、自身の考えを持ったうえで打合せに挑む日々が続いた。

委託がスタートして数ヶ月経過したころ、他部署からやりきれない突発業務が舞い込んできた。
トヨタの方含め、搭載設計チームが6名で構成され、うち2名が私を含めた当社メンバーでした。失敗すれば試作車両が未完成のまま開発が進んでしまうという状況。
相当なプレッシャーの中必死の思いで出図までこぎつけ、何とか間に合わすことができた。
ピンチをチャンスに変え当社を信頼してもらえた瞬間であった。
この成果が認められ、トヨタから表彰していただけた。

上記の突発のミッション遂行の際、我々チームが設計した部品の強度解析を行う時間が全く無く困っていたところ、他のチームメンバーが解析を行ってくれ、悪路走行時での強度確保を織り込んだ形状を短時間で設計できた。
これも部署を問わず社全体が一丸となって対応できた結果だと感じている。

それ以外には、チームで知識向上をテーマに毎週勉強会を開催しモータの知見を深めています。